bonjour
connaissez vous des amarrages intégré au bateau?
je m'explique:
les bouts sont dissimulables dans la coque de plusieurs manieres:
https://youtu.be/VpmcKS_ytfg?t=25
ou encore https://youtu.be/4v6m9Jcw5pA?t=29

une idée?
j'ai pensé a un enrouleur sangle volet avec un taquet coinceur fixé aux extrémités du bateau mais en 1semaine le ressort du mecanisme va rouiller, une solution?

L'idée est séduisante...mais je pense que les forces demandées pour amarrer un bateau , les à-coups, avec le vent et/ou les vagues rendent ce genre de système peu fiables.

Si c'est pour une place de port habituelle, tu fais l'inverse, tu laisses à quai des amarres déjà prêtes et réglées( longueur, boucle) comme tu le souhaites.
Tu arrives et tu mets de suite la boucle autour du taquet et ton bateau est à son emplacement, ainsi même avec quelqu'un qui n'est pas habitué c'est facile.

Tout pareil 


Carrément d'accord avec Denis.

Génial la plage de bain.
Pascal

evidement a quai j''utilise mes bout de port
mais en voyage, je vais m'expliquer
le principe serait ainsi:
plutot que d'avoir des bout qui trainent et qui genent je cherche a avoir une corde/bout qui se range automatiquement(ressort).
fonctionnement:
je deroule le bout(5) a travers un taquet(2)(image ci dessous) et une fois amarré, je ferme la poignée (3)et c reglé (plus besoin de perdre du temps à enrouler sur le taquet du bateau)


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tu peux développer?

je peux aussi proposer d'ammarrer au ponton et de mettre sur un taquet mais c'est moins sympa(le but premier etant de pouvoir enrouler le bout d 'amarrage

Normalement, sur un voilier, un bloqueur à came est utilisé avec des drisses ( les bouts pour envoyer / affaler les voiles ), voire moins souvent avec les écoutes ( pour "serrer" ( border ) ou relacher ( choquer ) .

Ces drisses et écoutes sont en général tressées et de préférence pré étirées afin de diminuer les possibilité d' allongement du "textile" du bout lui même ….

A l'inverse, pour des amarres, afin d'avoir une certaine "élasticité" qui amortira les a coups éventuels, on préférera un cordage "toronné"...


A savoir quand même concernant les bloqueurs :

a) que le principe est d' "écraser" le bout pour le maintenir … pour une bonne durabilité dudit bout ( surtout si la came du bloqueur l' écrase régulièrement au même endroit ) , il faut que celui-ci soit de bonne qualité , sinon gare à l' usure prématurée  

b) je présume que l'écrasement sera plus efficace avec un bout TRESSé plutot qu'avec un bout toronné utilisé pour les amarres ...

c) qu' à ma connaissance, un bloqueur est prévu pour travailler sous charge PERMANENTE ( comme dans le cas d'une voile hissée dont le bloqueur doit maintenir la drisse pour éviter que la voile ne parte à l' eau ).
Dans le cas d'un amarrage, il pourra y avoir des efforts non continus ( disons "alternatifs" ) de tension / relachement / tension etc .. notamment si le bateau subit des mouvement alors qu'il est amarré ( cas lorsque des forts sillages d'autres bateaux viennent battre notre bateau  … ).

disons que , momentanément, et par temps calme, s'il n' y a pas trop d' effort, çà peut le faire … mais bon, … vigilance et surveillance  …    

il y avait eu un article intéressant dans la revue voiles et voiliers sur un comparatif entre différents modeles  / marques de bloqueurs

Certaines marques avaient des mécanismes + ou - sophistiqués pour justement eviter les relâchements insidieux …

Mais bon, c'etait surtout pour les régatiers …
En effet une variation de tension de la drisse peut induire une déformation de la voile et donc une perte de rendement / efficacité de la dite voile … 
et en régate, c'est pas l' objectif